Umirjanje prometa znotraj urbanih središč in s tem zagotavljanje večje prometne varnosti za najbolj ogrožene, ranljive skupine udeležencev v prometu, kot so kolesarji in pešci, je eden ključnih delov Vizije nič in s tem tudi Resolucije o nacionalnem programu varnosti v cestnem prometu, ki se je dotika v nekaj stebrih glede varnega sistema.
Ravno v naslednjem mesecu, ko se začne tudi nacionalna preventivna akcija Hitrost, bomo pri Agenciji za varnost prometa (AVP) izpostavili tudi pomembnost razmisleka o uvajanju območij umirjenega prometa (Cona 30), predvsem v območjih v bližini šol, vrtcev, domov za ostarele itd., kjer se gibljejo otroci in drugi ranljivi udeleženci, pa tudi v območjih, kjer je velika gostota poselitve, veliko pešcev in kolesarjev ter v mestnih jedrih. Gre torej za ceste, ki jih uporabljajo tako pešci kot kolesarji in seveda motorna vozila.
Pri tem je ključno dejstvo, da bi se z zmanjšanjem povprečne hitrosti v naselju za vsaj kilometer na uro zmanjšalo število žrtev za vsaj štiri odstotke. Pri hitrosti vozila 30 km/h je ob trčenju v pešca odstotek verjetnosti za smrt 5 odstotkov; pri hitrosti 50 km/h ta naraste na 45 odstotkov in pri hitrosti 70 km/h že doseže 85 odstotkov.
Prav uvajanje tako imenovanih »Con 30« znotraj mestnih središč in urbanih centrov je v Evropi v mnogočem pripomoglo k umirjanju prometa in zmanjšanju števila žrtev. Najnovejša raziskava LUSTRE (Lower urban speed limits in Europe) pravi, da se je tam, kjer so uvedli Cono 30, število žrtev zmanjšalo v povprečju celo za 18 odstotkov. Zato na Agenciji za varnost prometa podpiramo vse pobude in projekte, ki ščitijo najšibkejše udeležence v prometu (pešce in kolesarje), tako da znižujejo hitrost na kritičnih točkah na cestah, s tem pa tudi izboljšujejo prometno varnost.
Javni razpis kot spodbuda občinam, da z DRSI uskladijo projekte za znižanje omejitev
Ministrstvo za okolje, podnebje in energijo je pred kratkim objavilo tudi javni razpis za sofinanciranje projektov umirjanja prometa na državnih cestah skozi naselja. S tem želi ministrstvo spodbuditi občine k uvajanju ukrepov za umirjanje prometa tam, kjer je to potrebno, hkrati pa pozvati, da z Direkcijo za infrastrukturo (DRSI) uskladijo tovrstne projekte.
Umirjanje prometa na državnih cestah skozi naselja na predlog občin določa 27. člen Zakona o celostnem prometnem načrtovanju (ZCPN). Skozi veliko slovenskih naselij poteka državna cesta kot glavna cesta ali ena od glavnih ulic v naselju. Zakon o cestah (ZCes-2) sicer določa pristojnosti in pogoje financiranja oziroma sofinanciranja gradnje in vzdrževanja državnih cest in njihovih delov. Praviloma dele cest za motorni promet v naseljih redno vzdržuje DRSI, kolesarske površine, avtobusna postajališča in pločnike pa občina.